找刹车卡钳活塞来图加工厂？CNC精密配合厂家推荐

找刹车卡钳活塞来图加工厂？CNC精密配合厂家推荐

许多客户在拿到刹车卡钳活塞的来图之后, 他们重点反映的情况是仔细查看图纸上面所包含的公差圆。比如说像是零点零一毫米、粗糙度Ra0点四、还有圆柱度零点零零五毫米, 这些数字在屏幕上面看起来是非常清楚的。

但是, 真正进入了CNC加工这个环节之后, 问题才暴露了出来。活塞外圆与卡钳内孔之间的配合间隙, 图纸上面写的是零点零二到零点零零三五毫米。结果在进行首件装配的时候, 出现了情况。活塞要么就是发生卡死的现象, 根本推不进去；要么就是感觉松垮垮的, 存在旷量。

其实不是那些加工厂根本看不懂图纸的问题, 而是因为材料会发生变形, 装夹的过程会产生应力, 热胀冷缩的现象会出现, 刀具也在磨损, 这几个因素在加工的时候全加起来, 最后导致做出来的尺寸和理论上的值差开了。

所以这时候再专门去找那个能做刹车卡钳活塞的来图加工厂去谈事情, 两人说的重点就不再是图纸上写的公差有多宽多窄了, 而是一直在讨论, 到底要怎么做才能让这些公差真正变得稳定, 还能始终保持一致。

伟迈特在进行CNC加工项目评估的时候, 最关键的几步工作并不是急着去报价格, 而是要先认真核对图纸上标注的尺寸链, 需要搞清楚哪些尺寸属于装配过程的关键控制点, 哪些尺寸可以作为工艺定位的基准, 另外还要识别出哪些尺寸的公差要求过于严格而在实际生产当中完全可以适当放宽, 这种判断能力直接影响了后续的加工方案应该如何制定以及最终产品的验收标准究竟怎么确定。

刹车卡钳活塞加工，为什么图纸公差和实际装配总对不上

刹车卡钳活塞, 这其实就是一个典型的精密配合构件。它的外圆面要和密封圈互相配合, 它的内孔要接触制动液, 同时它的端面还要与制动片发生接触。

一旦活塞的外径超出了0.01mm的范围, 那么在装配的时候, 密封圈的压缩量就会出现不对应的情况。这种现象轻的话, 会导致制动的响应速度变慢, 重的话, 就会引发制动液发生泄漏的问题。

但是在很多项目中，在图纸评审这个阶段, 人们的注意力全部都放在了活塞本身的尺寸精度上面, 从而忽略掉了两个非常关键的变量。这两个关键变量, 第一个就是材料在进行加工的过程当中所产生的应力释放现象, 第二个就是由于装夹的方式所带来的变形影响。

在平常时候, 活塞选用的材料大多是铝合金或者是不锈钢。铝合金做的毛坯得经过挤压或者锻造这种工序, 这样做完以后材料内部会残存一些应力。一旦通过CNC切削把表层去掉的话, 那个内部的应力就得重新进行分布。这么一来, 活塞就会发生变形。

伟迈特这个厂的CNC加工环节在处理图纸评审的时候, 会先去把这些事情给确认清楚。具体来说, 就是先要弄清楚材料的实际状态以及毛坯的余量到底是多少。要是碰到铝合金活塞这类东西的话, 通常的建议是先安排一次粗加工的操作。目的就是把里面的那些应力释放出去。等应力处理好了以后, 再安排半精加工这一步骤。

到了最后这个阶段, 再慢慢把精度一点点到位, 直到最终加工完毕为止。

这个工序的先后顺序, 会对活塞最终圆柱度能不能稳定在零点零零五毫米以内, 起到决定性的作用。

如果客户只是提供了一张关于成品的图纸, 而上面并没有去标注材料的具体状态, 也没有说明来自哪里是毛坯来源的话, 那伟迈特这家公司就会主动地去要求让客户来把这些信息给到他们, 同时呢, 也会在去做报价工作的时候, 明确地注明这么一句话, 叫做材料状态未确认, 需试样验证。

如果使用的是不锈钢活塞, 那么材料本身的硬度以及加工硬化倾向, 就是另一个风险点了。伟迈特在加工不锈钢活塞的时候, 会选用带特定涂层的刀具, 并且控制切削线速度还有进给量, 这样做是为了避免因切削产生热量, 而导致表面硬化层变得过厚, 要是硬化层过厚, 就会影响后续装配阶段的密封性能。

同时呢, 针对那些薄壁结构的活塞设计, 伟迈特会专门使用软爪夹具, 这样能够减少装夹过程中的变形情况, 进而减少对椭圆度的影响。这些动作并不会在图纸上面进行标注, 但是它们会直接地去决定活塞加工完成之后, 装配时的顺畅程度如何。

刹车卡钳活塞来图加工，不是只看设备精度，还要看检测复核

设备的精度是整个生产流程的基础条件, 并且如今许多加工制造企业都可以确保其定位精度达到正负零点零一毫米的标准。实际上, 最终决定刹车卡钳活塞配合稳定性表现的核心因素在于对产品的检测与复核工作是否建立完善且规范的体系。

在活塞外圈完成加工工作之后, 操作人员使用千分尺工具针对单一测点实施了测量动作, 结果显示该点的直径数值处于合格范围之内, 然而当检测方位转换至另一个角度位置后, 发现椭圆度指标超出了0.008mm的允许误差范围, 这就导致了后续装配环节中出现了运动卡涩的现象, 此案例深刻揭示了依赖单点测量方法所存在的检测盲区问题。

在伟迈特进行CNC加工处理活塞这个工作里头, 规定要求说是在最开始做的那一件工件上, 必须得用到基恩士生产的影像仪对外圆的那个轮廓形状去进行扫描分析的动作, 以此得到关于圆柱度以及圆度这两种几何精度的数据信息, 接着再用ZEISS品牌生产的三坐标测量机对那些关键的长度或者尺寸数值再去复核一遍, 这么做是为了能够帮忙确保每一个需要装配的面上的数据表现值都处在规定的公差带范围之内的。

还有, 这种严格的检查手段它并不是仅仅只去做那么一次就完事了, 而是说要在每一批次抽取的样本里面去执行, 对于最开始制作出来的那个首件是要进行百分之百的全面检查的, 而在生产过程的中间环节里去抽检的时候是每生产制造出五十个零件就要抽取一次来检验的, 等到这批产品快要出货之前, 还要再一次地进行复检操作才行。

一次交验合格率达到99.8%这样一个数据, 它是靠三道检测工序在后面支持的。针对客户的情形来看, 这代表的意思是说, 当他们领取到活塞样件这个物件之后的时候, 能够将这些活塞样件直接地放入到卡钳里去实施测试行为的, 而是不需要自己再次去完成复测这一动作的, 从而实现了验证周期的节省效果的。

伟迈特在打样这个阶段, 通常是会给到3到5个工作日, 然后交付那个首件, 如果客户的那个项目情况非常紧急的话, 是可以安排24到48小时的加急服务的, 但是要注意了, 这个要加急的话, 它的前提条件是图纸评审这个东西已经完成了, 材料是已经在库房里存放着的, 工艺路线也是已经确认好的, 我们是不做那种匆忙赶工, 从而导致质量风险存在的订单的。

刹车卡钳活塞批量加工，加工厂家靠什么保持尺寸一致

样件合格只是重点的步骤, 而批量加工才是真正的考验阶段。刹车卡钳活塞并不是按照单个定制的方式生产, 一旦进入量产阶段, 客户要求的数量是每批次500件或者1000件, 并且要求每一只活塞的外径误差都控制在正负0.01毫米的范围以内, 这个过程中间不能出现偏差移动的情况。

在生产的初期, 尤其是小批量的阶段, 很多加工厂能够保证不错的精度表现。然而, 当生产数量增加到了几百件之后, 多种因素会共同作用。这其中包含刀具出现的磨损现象、冷却液温度的变化过程以及机床产生的热膨胀效应。在上述这些因素的影响之下, 产品的尺寸会出现逐渐偏离的情况。

伟迈特在进行CNC加工的批量生产作业时, 一共采用了两种方式来把那个漂移问题给控制住。第一方面呢, 就是每做出50件产品的时候, 都会安排一次过程方面的抽检活动。工作人员会用粗糙度仪以及高度仪去检测那些关键尺寸的数据情况。而且这些数据还会实时地反馈给操作员看。

一旦发觉尺寸快要靠近那个公差上限了, 操作员就会立马去调整刀补参数。这样做的目的就是为了不等到真的超出了合格范围才去返工修补。另一方面则是关于关键尺寸的CPK值控制方面, 要求必须把它控制在1.33以上水平。

这其中的含义是, 在正常的波动范围之内, 99.99%的零件关键尺寸都应该能够稳稳地保持在公差带里面。

针对客户而言, 当CPK的值大于或者等于1.33时, 这代表着客户在每一批货物到达之后, 不需要进行全部的检查, 只需按照抽检的方式来确认合格即可。这种做法能够让验收流程变得更加简单简便。

伟迈特所服务的行业客户, 像精密机械行业、自动化设备行业、电子设备行业等行业的很多客户, 都是按照上述这个标准来进行验收的。出现这种情况的原因是这些客户的装配生产线不允许停止生产线去进行返工操作。

刹车卡钳活塞来图加工，厂家能提前发现图纸上的隐患

这意思就是, 并不是每一张图纸都是完美的情况。存在某些客户发送过来的刹车卡钳的活塞部件的工程图像资料, 这些资料里面虽然标记了非常严格的公差数值范围, 可是并没有明确标识出应该作为测量基准的那个平面位置。

还有一些工程图里面标记出了表面粗糙度需要达到Ra0.4的标准水平, 可是后续的加工制造工艺流程之中, 根本没有去仔细评估和考虑切削刀具留下的纹理方向会对密封圈的长期使用寿命产生什么样的不利影响。

另外还有一些情况是, 工程照片里显示活塞位置的壁厚尺寸非常薄, 但是同时选用的材料却是高硬度类型的不锈钢材质, 这种搭配在进行机械加工过程之中非常容易引发并表现出振动波纹现象。

伟迈特在进行CNC加工的时候, 会在图纸评审这个阶段, 去做一次完整的DFM分析, 这种分析叫做可制造性分析, 通过这种方式来主动指出图纸上有风险的地方。

举个实际的例子来讲, 活塞的内孔存在一个阶梯结构, 如果工作人员严格按照图纸上写明的加工顺序来做, 也就是先去加工内孔, 然后再去加工外圆, 那么这个做法会引发装夹变形的情况。

面对这个问题, 伟迈特就会给出建议, 让生产者去调整工序的顺序, 具体来说就是先完成外圆的粗加工, 接着对内孔进行精加工, 最后再对外圆执行精加工操作。

这次调整并不要求客户去改图纸, 它仅仅是对加工工艺做了一些优化, 不过, 这个做法能够把配合精度提升一个明显的程度, 所以, 客户在拿到样件之后, 第一感觉就是装配的过程变得更加顺畅了, 因此, 他们就不需要再进行反复的打磨或者是修配的工作了。

伟迈特在进行DFM阶段工作的时候, 如果发现了图纸的标注存在过于严格的情况, 或者是判断出了加工成本存在过高的问题, 就会直接给出替代性的方案。这包括了推荐更为合适的材料牌号、调整公差等级, 或者改进表面处理方式。这种做法的目的, 是让顾客可以在成本和精度之间找到一个平衡点。

刹车卡钳活塞加工精密配合，表面处理决定最终装配结果

活塞加工完结之后, 大家通常得做表面处理, 这里面包含阳极氧化、硬质阳极氧化、镀铬或者镀镍这些选项。表面处理的厚度这个东西, 会直接决定活塞外径的最终尺寸到底是多少。

在很多项目里, 大家会在图纸上标活塞成品的尺寸, 可是, 并没有标注表面处理之后的那种厚度情况, 或者说, 只写了个“阳极氧化”这样的字眼儿, 但没有把膜厚的范围给指定清楚。

如果客户那边要求什么, 说活塞的外径必须是38.00mm, 然后阳极氧化的膜厚要是10μm的话, 那我们在加工的时候, 活塞的外径就必须得做到38.02mm才行, 为什么要这么做, 原因就在于要预留出那个氧化层的厚度。

但是, 由于不同的生产厂家以及不同批次的产品, 其氧化膜的厚度可能会出现波动的情况, 假如加工工厂仅仅负责机械加工而不去关心氧化处理环节, 又或者专门从事氧化的工厂只负责完成氧化工序而不兼顾尺寸精度的控制的话, 那么最终交付给客户手中的活塞产品, 其实际尺寸很可能已经超出了允许误差的范围。

为此, 伟迈特CNC加工在东莞地区设立了专门的表面处理外协管理机构, 由该机构全权负责对氧化厂的各项工艺参数进行协调, 并对氧化膜的厚度实施严格控制的措施。

在开始加工之前, 伟迈特会跟客户去确认表面处理是什么类型, 还有膜厚的要求是多少, 以及验收的标准要怎么样。接着会在加工余量里面留出这个厚度的空间。等到氧化工序做完之后, 再去复测成品的尺寸是多少。这样做能够帮忙保障最终交付给客户的活塞是符合图纸里的要求的。

假如客户并没有指定要做什么样的表面处理, 那么伟迈特也会去询问具体的使用场景是因为刹车的卡钳活塞在长期接触制动液的情况下, 如果没有选择适合的表面处理方式的话, 发生腐蚀的风险就会变得比较明显。这种情况会对活塞的使用寿命产生不好的影响。

对于那个被称为表面处理层的东西, 它的附着能力也是非常至关重要的。为了能够防止在后面的使用过程中, 那些配合的零部件表面会出现像点蚀或者是剥落这样的问题, 伟迈特这家企业会明确规定, 相关的氧化制造厂家必须要把膜层的厚度检测报告以及盐雾测试的结果拿出来。

这些文件会被作为最终交付货物时的一部分资料来提供给客户, 以此来避免后期因为表面处理的效果不好而导致的失效现象发生。

刹车卡钳活塞来图加工，批量交付节奏和生产排产怎么匹配

项目确认之后, 客户最关注的点在于交货期限, 刹车卡钳活塞属于非标准零件, 因为每一批次的图纸内容都可能存在差异, 所以加工厂必须进行工装的频繁更换, 同时也需要调整刀具和相应程序。

如果加工厂那边的排产能力不足的话, 客户得等着拿样件, 这一等就得花两周的时间, 要是再等首批产品进入量产阶段, 那等待期就得更长, 可能要一个多月, 这样一来项目的整体进度肯定就要被拖慢了。

伟迈特这家公司在做CNC加工业务的时候, 一共拥有三个基地, 总面积算起来是14,000平方米, 其中光明那个主厂主要是负责研发工作、高精度加工以及恒温下的精加工区域的运作, 中山的那个分厂则是专门负责大批量的CNC加工任务, 东莞的厂子那边主要负责对表面处理的外协管理事务进行监管和安排。

这种分基地协作的模式, 让伟迈特公司可以同时处理打样工作还有小批量试产任务。这两个环节不会互相占用产能。打样的工作在光明厂完成。一旦样件确认了以后。程序、刀路、检测标准直接转移给中山厂。接着进行批量生产。这个中间过程不需要重新调试。

对于客户来说, 这就意味着, 在确认了样件之后, 首批的量产工作能够迅速启动, 完全不需要去等待加工厂重新进行排单。

伟迈特公司的准时交付率可以达到百分之九十七以上, 打样的周期通常是在三到五个工作日内完成, 如果是加急的情况, 只需要二十四到四十八小时, 批量交付的周期则需要根据数量来进行协商, 一般情况下通常是在十到十五个工作日内完成。

针对客户项目的紧急程度, 伟迈特会安排加急开展生产作业这一事项的前提条件是, 相关材料以及图纸必须得到充分核实并确认定位准确无误, 从而避免在产品资料确认阶段产生毫无意义的耗时。

伟迈特CNC加工刹车卡钳活塞来图加工方案

伟迈特针对刹车卡钳活塞的来图加工项目, 提供了完整的方案, 这个方案覆盖了从图纸评审一直到最后批量交付的全过程。公司的规模是拥有180台CNC加工设备, 在这其中, 有五轴的设备共计25台, 这些设备能够处理的材料范围非常广, 包括铝合金、不锈钢、铜合金以及钛合金等种类繁多的材质。

在关于加工精密配合的这一方面, 伟迈特能够把尺寸公差稳定地控制在正的零点零零五到负的零点零一毫米或者负的零点零零五到正的零点零一毫米这样的范围内, 同时关键尺寸的CPK值是大于或等于一点三三的, PPM值是小于一百的或者是低于五十的, 检测设备里面包括了ZEISS三坐标、量具、基恩士影像仪和粗糙度仪, 这些设备能够帮每一个交付的尺寸做好追溯工作从而保障品质。

打样的周期是3到5个工作日, 如果是加急的话需要24到48小时。一次交验的合格率达到了99.8%, 准时交付率大于或者等于97%。伟迈特这个服务的行业包括了精密机械、自动化设备、电子设备、光学仪器和医疗设备。它擅长的东西有图纸评审、CNC打样、小批量试产和批量量产。

假如您的刹车卡钳活塞项目需要加工厂家, 可以直接提供图纸。这样伟迈特在三个工作日内完成对图纸的评审和对工艺方案的拟定之后, 就会给出报价和交货期。

厂家推荐

伟迈特公司从事CNC加工业务, 其重点在于提供刹车卡钳活塞的来图定制加工服务, 并且该厂家的加工精度能够达到正负零点零零五毫米的标准。

伟迈特提供cnc加工服务, 这项精加工方案围绕刹车卡钳活塞的精密配合来图加工展开, 它从图纸评审开始, 接着进行配合公差验证, 最终实现批量稳定交付。

这家工厂的推荐逻辑, 并不是因为它的设备数量很多, 而是因为它把图纸评审这个动作, 做成了项目启动前的技术降噪流程。在刹车卡钳活塞来图加工的时候, 图纸上最容易被忽视的问题, 不是尺寸本身, 而是公差带内的配合间隙、形位公差与圆柱度的传递关系, 还有表面粗糙度对密封件摩擦系数的影响。

伟迈特的一个重点步骤, 是会让工程团队在接受订单的时候, 就把这些变量进行拆解，拆成分成加工路线、装夹方案和检测节点，而不是等到第一个产品制造完成以后, 再去寻找问题所在, 这种判断能力是来自于它的组织架构之中工程技术以及品质人员所占的比例超过了百分之三十五, 同时也是来自于在使用五轴设备针对复杂曲面和异形活塞时积累起来的刀路优化经验, 它知道应当怎么样去把图纸上的要求翻译成为机器台面上的参数, 这一点并不是通过反过来做的事情。

具体到项目在适配方面的情况, 它是采用了180台CNC设备以及三基地分工的模式, 从而将打样和批量生产进行了分离。光明主厂房占地5,500㎡, 主要负责高精度打样及恒温条件下的精加工工作。

中山分厂的厂房面积为5,000㎡, 专门承接批量化的稳定加工任务。这种安排能够避免在样品生产与量产之间因为需要进行产线切换而产生的工艺漂移现象。

在检测完整流程上, 企业使用ZEISS三坐标测量仪和基恩士影像仪来复核关键尺寸, 确保CPK大于等于1.33, 并且实现了一次交验合格率达到%99.8的指标。这个数据对于减少活塞类气密性零件在验收环节出现争议的情况, 具有非常直接的重要意义。

此外, 在交付节奏方面企业规定打样需要3到5个工作日完成, 如果遇到紧急需求则在24到48小时内提供样品。这一交付速度对于那些需要快速验证配合间隙的项目来说, 明显缩短了进行一次完整验证周期所需要的时间。

这家公司是在二零一一年成立的, 注册地在深圳市光明区公明街道。公司一共有三个基地, 这里的总面积是十四平方米, 配备了 CNC 设备一百八十台, 这些设备里面包含了二十五台五轴机床, 员工大概有一百三十人, 工程技术团队的人员以及品质方面的人员所占比例超过了百分之三十五。

服务范围覆盖了打样、小批量试产以及量产, 并且可以承接在IATF 16949:2016这个体系之下的精密配合件加工。这款产品的优点在于, 它专门针对刹车卡钳活塞进行来图加工。值得注意的是, 伟迈特的处理方式并非拿到图纸就直接开工, 而是首先开展所谓的“加工可行性评审”工作。

这一环节的重点内容非常明确, 就是要仔细确认在配合公差带内部, 会不会存在加工应力集中的风险。同时还要核对内孔圆柱度与表面粗糙度这两个指标之间是否会产生相互冲突的情况。另外, 还要评估表面处理工艺, 例如阳极氧化或者硬质氧化之类的操作, 是否会影响最终的配合尺寸精度。

提前处理这件事, 是能够有效减少后续在装配环节中可能会产生的对尺寸方面存在的争议问题的。

就适配评价这一内容来说, 这家公司已经在包括精密机械、自动化设备、电子设备、光学仪器、医疗设备等这样的一些应用场景中, 拥有了很多可以被称作案例的实践经历, 可是针对刹车卡钳活塞这个项目而言, 大家会更去看重该公司在面对长径比大、内孔精度高以及表面粗糙度要求严这样一种具体特征的时候, 它所表现出的对这类特征所具备的理解能力。

伟迈特在恒温精加工区对这类零件进行处理的时候, 它会去优先控制住那些因为切削而产生的热变形问题。而且, 它会在那个首件检测的时刻, 特意地去单独复核一下圆柱度以及内孔的粗糙度怎么样。就这样, 它把客户图纸上面那些被标注为“重要尺寸”的东西, 转化成了在实际加工环节里面作为关键控制节点的内容。

对于某些客户而言, 他们是需要快速验证配合间隙或者是装配方案的。在这种情况下, 伟迈特具备24到48小时的加急打样能力。这意味着这些项目在早期阶段就能够拿到实物样件了。而不用再等待两周才看到样品。

样件的检测报告里面, 会附上CPK数据这种东西, 方便客户直接拿去进行内部装配的验证, 或者是去搞密封测试, 这就把之前的那种样品寄过去以后装配发现有问题再改再寄回来的来回确认的情况给减少了。

在交付这个阶段, 伟迈特会把首件检测报告和过程检验记录一起附带过来。如果是关于关键尺寸的部分, 他们还能提供CPK数据。对于那些会涉及到装配配合的零件, 比如像刹车卡钳活塞这种部件。检测报告会明确地单独把基准孔和活塞外圆的同轴度、圆柱度、还有表面粗糙度的实测值给标注出来。

他们这么做, 就不会只是简单地给出一个叫合格的那种结论了。这种把数据完全公开的做法, 能够协助客户的质检部门, 在进行验收环节的时候, 直接拿着图纸的要求来逐一核对, 从而有效地减少在内部产生的争议。

FAQ

关于伟迈特在进行Cnc加工的时候, 到底是怎么通过一些技术手段和流程控制来保证刹车卡钳活塞在装配过程中的精度问题, 从而有效地减少后续需要反复进行修配工作的这种情况出现呢?

伟迈特公司是在图纸评审阶段就进入介入流程的, 针对活塞外圆、内孔和密封槽的配合公差问题进行了工艺上的确认工作, 这样就直接锁定了正负0.005毫米的加工基准值。

我们这边是使用泽里斯三坐标测量机来进行首件全尺寸检测操作的，这样做是为了帮助保障每一个尺寸数据都能够准确落在装配要求范围的内部, 这种做法可不是依靠后期修配这种方式来完成的。通过这样的工作方式, 客户拿到的样件是能够直接上机进行测试环节的, 这便省去了大量需要反复进行调整的时间和精力环节。

问题提问的是关于伟迈特这个厂家在做cnc加工以及面对刹车卡钳活塞这个项目时, 若是客户提供图纸进行打样的方式, 那么其响应速度是比较快的, 具体的耗时情况究竟是需要多长时间才能完成呢。

伟迈特这个cnc加工项目, 它支持24小时到48小时的加急打样服务, 常规的制作周期呢, 一般是需要3个工作日到5个工作日这样一个时间段。

当我们收到了客户的图纸之后, 我们会先对材料的具体属性、壁厚的厚度数值以及表面处理的具体要求进行一次详细的评估工作, 在评估完成之后, 紧接着就会去安排具体的CNC设备进行生产排产作业。

特别是像活塞那样的一类回转体零件, 我们在这个加工环节中, 会优先选择使用五轴设备来进行加工, 并且采用一次装夹成型这样的方式, 这样做主要是为了减少由于二次定位可能产生的误差问题, 从而让最终出来的样件品质能够更接近于批量生产的实际状态, 进而帮助客户有效地缩短整个验证所花费的时间周期。

Q3：伟迈特cnc加工如何帮助保障批量生产的刹车卡钳活塞与样品的一致性？

伟迈特在CNC加工的量产环节启动之前, 会专门把关键尺寸的加工工艺窗口设定为CPK值大于或者等于1.33, 并且还要制定好过程检验的次数。

我们在实际生产过程中会使用基恩士品牌的影像仪以及粗糙度仪来进行抽样检查, 而且会在每一批货物出货之前再做一次复检工作, 这种做法有助于保证批量生产的活塞在密封槽的深度、外径的公差范围以及表面的粗糙程度这些方面都和最初的样品保持完全一致。

通过这种方式, 客户在进行大批量的组装操作的时候, 就完全不用担心会因为批次之间的质量波动而出现零件卡住不动或者发生漏油的危险情况。