汽车出厂的最后一道重大工序，你知道吗？

一间汽车起始的模样是一批板材以及卷料, 这些全都是实实在在的钢材, 那么原材料究竟是怎样变成一部汽车哒呢, 那原材料究竟是怎样变成一部汽车哒呢?

起初, 最先呈现的头一个步骤称作冲压, 车间当中的任意之中一台机床均有着几百吨的重量, 于此处, 不管是何种材料, 只要经历一次加工，便会魔术般地转变成为形状规规矩矩的车门以及车架等部件。当全部零部件冲压完后紧接着就是焊接, 拿沃尔沃台州工厂来讲, 焊装车间里有436台机器人, 还有548台焊枪, 以及81套PLC控制中心, 达成了主线100%自动化, 于此能感受到重工业的分量, 然而其中会存在对安全比较重视的车企, 像沃尔沃, 它实际上能够如同其他车企那样不采用这么重资产的模式, 搞一个一体化冲压的车架, 不但能省下一半的焊接车间, 生产效率还可提升, 而且一体化听着就比散装焊接的更结实, 不过要是沃尔沃那样做, 也会丧失自身最大的特性——安全。

相对而言，焊接车架会比一体化冲压的车架结实

这跟我们的那种惯性思维, 是完全相反的, 用一体化冲压做成的车架, 看起来, 是浑然天成的样子, 然而, 车架所用到的材料却比不上焊接车架在材料使用方面的灵活程度高, 焊接车架能够在关键的部位替换成特殊的钢材, 比如说刚性更高的硼钢, 一旦车辆出现碰撞、发生翻转的情况, 这样来看, 这些承受撞击的部位依靠着更坚固的硼钢这种材料, 就能够在极大程度上去维持原本的形状, 凭借这个来保障车内具备的生存空间, 要清楚在车祸那种极度过激的情形之下, 多出来那么一点点的空间都存在有挽救一条生命的可能性。

冲压焊接完毕后, 一辆车的大致轮廓就初步形成了, 紧接着要对车身开展涂装工作, 在经过焊点的精确度核查以及强度检验之后, 才会被送入车间在, 依据编程软件所设定好的颜色来进行喷涂, 简单地讲, 这就如同给毛坯房刮大白一样, 只是其技术含量比刮大白要高出好几个等级, 并非是普通的抹腻子刷漆, 而是由沃尔沃的全自动静电高压喷涂机器人来操作, 并且必须要在无尘车间当中进行, 只有确保室内洁净度达到相应标准, 才能够让漆面保持光滑。能带来的径直好处便是比人力涂抹更为均匀及节省油漆, 在涂装得以完成之后, 车身的相关工作便大体完成了。

直至抵达总装的相关部分, 此部分堪称汽车出厂的最后一道极为关键的工序, 该部分要安装汽车的内饰, 以及底盘, 还有电池等诸多部件, 至此一辆沃尔沃已然基本制造完成, 一旦钥匙拧动大致便可上路行驶, 然而这并不意味着上述所有环节已然全然终结, 安装完毕的车辆还需在聚光灯照耀下接受最后一回检查, 其中涵盖检查发动机舱内的零部件, 添加防冻液、助力油、润滑油等必备液体, 开展密封检测以及四轮定位等一系列工序, 任何一道工序若不合格都会径直转而重返生产线再次进行安装。

有关汽车的网评指出, 总装出厂这件事之后, 并不意味着所有环节都已终结, 车辆零部件所具备的数据, 可以实现长达15年时间的保存。

沃尔沃, 其每一个生产流程, 都有着清晰的责任划分, 若在出厂时发现任何环节出现了质量问题, 皆可溯源。于沃尔沃车身上的小部件, 不但有编号, 又具备二维码, 甚至还存在负责人的名字, 这些数据, 在沃尔沃能够留存长达15年之久。

沃尔沃造车时极为认真细致, 对于员工关怀做得也相当不错, 在沃尔沃, 只要有工人需负重超过7.5公斤, 就会有机器协助完成, 而且同一名工人不会一直处在一个岗位工作, 会定期进行岗位互换, 这能够在一定程度上减少职场倦怠感, 这不但能顾及员工的身体健康, 还能考虑到员工的心理状态。