船舶“裁缝”巧手织起海洋强国梦

从那种小得只能装下几十号人的小艇, 一直到那种大得能够装上几十个甚至更多万吨货物的超级巨轮, 这些船只要想在海上面安全地往前开, 都是没法离开焊接这项事情的。它看着是最普通的基础活儿, 可是实际上跟安全的关系是非常紧密的, 非常关键。

“船舶电焊与普通电焊工作有哪些不同？”

全国五一劳动奖章的获得者, 同时也是中国船舶集团广船国际公司的船舶电焊工高级技师冯文虎, 在接受节目的录制工作时跟我们说明了情况。大家平常看到的电焊工人员在做焊接工作的时候, 所面对的钢结构大部分是保持静止不动的状态。

而我们的船舶在海上航行起来之后, 身体会不断地出现颠簸的情况。同时还需要在海上乘风破浪的情况下装载数以万吨计, 甚至数十万吨重的货物。正因为这些复杂的情况存在, 导致对焊缝质量方面的要求比一般情况要更高一些。在这个环节之中是完全不允许出现任何缺陷现象的。

早在2005年的时候, 冯文虎就跟着他的师傅去接触电焊, 他当时只觉得这是一个用来谋生的手艺, 可是真正的变化是从他弄懂了垂直气电焊还有双丝的C0横焊这一类比较新的焊接技术之后才开始的, 他说那个时候自己完全开阔了眼界, 拼命求着师傅教他这些焊接技术, 学得特别着急又特别努力, 最后他真的把焊接看做了一份自己的事业。

冯文虎从担任电焊工学徒的那个阶段开始, 一直到后面成为高级技师这个职位, 他所走的这条成长之路, 是付出了那种平常人很难忍受的非常多的艰辛和辛苦的过程。

以下是冯文虎对于自己努力苦练焊接技术那段经历的回忆。每天他下班之后, 他就会去捡起那些剩下的边角料, 专门用来练习自己的焊接手法。在他刚开始进行练习的时候, 他不会太懂得怎么去躲避电焊所产生的弧光。

所以, 他常常会被那个弧光照射到自己的眼睛里面。每当到了晚上的时候, 他的眼睛就会产生一种像是被针刺进去一样难受的感觉。那种疼痛的程度非常强烈, 导致他整晚的时间都根本无法安然入睡。

就是那段最辛苦的日子, 使我的焊接技术进步很快。冯文虎深知船舶制造行业的焊接技术更新很快, 仅凭焊接手法是远远不够的。他买了不少相关书籍开始自学理论知识, 先后考取了国内国际的多个证书。

因为有了理论的支撑存在, 所以冯文虎的焊接实操技能, 又是取得了快速的进步, 在二零一八年举办的首届粤港澳大湾区焊接职业技能大赛之中, 他荣获了个人第一名的成绩, 同时, 还荣获了团体第一名的成绩。

在从业的十多年里, 对于中国最大半潜船“新光华”轮的甲板焊接工作而言, 这是冯文虎所遇到的难度最大的工程。

甲板的厚度是达到了60毫米的程度, 它的焊缝的粗细程度相当于一个成年人的手腕那么粗, 因此特别容易产生焊接出现缺陷的情况, 这也就是对于焊工的技术提出了更加严苛的要求的意思。

因为这个问题存在, 所以经过反复研究之后, 冯文虎和班组成员创造性地提出采用冷焊法来进行焊接操作。具体的操作步骤是, 焊接一小段焊缝之后就要立即停下来, 然后再使用铁锤敲打工件来释放应力, 等到焊缝完全冷却了以后, 再进行施焊的工作。

这个方法, 就跟咱们外科手术里头用的那个所谓的微创技术是差不多人家那么一种情况的。它的目的就是为了能够最大限度地减少在那个焊缝的地方所受的那个热的影响的面积。就这么着, 最后使得这个抢修的任务能够得以非常圆满地完成了。

说到这些年自己在焊工岗位上所做的这些工作, 冯文虎他是难掩兴奋之情, 每一次他去目送那些他参与建造了的巨轮下水远航的时候, 他的心里都是洋溢着骄傲和自豪这种情感的, 而且他的那两个小孩也是非常的为他感到骄傲的, 因为在他们的眼中, 他们的爸爸是造出了很厉害的大船的。

2019年, 在广东省总工会的支持还有指导之下, 以冯文虎这个名字来命名的“劳模创新工作室”正式成立了, 这个工作是为着让后面能培养出更多那种高技术水平的技能型人才去不断攻克焊接领域里头的那些关键性和核心技术的突破, 从而给大家搭建起来一个专门的平台。

“我国现在正在从制造业大国向制造业强国转型，在这个过程中，必然需要大量的高素质技能工人。我相信，未来属于职校生的舞台会更加广阔。我也希望能够培养更多优秀的焊接高手，为实现海洋强国梦作出我们这一代人应有的贡献。”冯文虎说。