在校6点起床练焊接，他刚进国企就连续拿下周考第一

通讯员 易长安

实习生 张超芮

在武汉那个三伏天, 天气那是相当的热, 让人难受得不行, 可是帅乐毅却在焊接车间里头一直忙里忙外的, 高兴得很, 他压根就不在乎自己额头上流下来的那些像豆子一样大的汗珠子, 他才二十岁出头, 就已经把火车车厢中间那根梁的焊接活儿给接过来了, 而那段地方正好是整节车厢里面最紧要的一个受力位置, 他就是湖北铁道运输职业学院二〇二three级中车铆焊二班的那个毕业生, 刚进入单位工作这么几个月, 就在这条生产线上找到了属于自己的那一个位置。

对于那把焊枪, 他足足握持的时间长达三年。他的经历是从校园实训车间开始在那里的清晨6点出现的弧光, 一路延续到在国营企业生产线上的每周排名第一的成绩单, 帅乐毅依靠掌握一门专门的技术走完了属于自己的通过技能走向成才的道路。

大一就“抢跑”，订单班面试攒了一摞奖状

在给高考志愿填报做准备的时候, 帅乐毅他在上网对相关的资料进行反复查询。他发现有湖北铁道运输职业学院这样的一所院校, 这所院校是和地铁公司以及中车长江公司这些企业进行紧密合作的状况存在, 在这样的条件下能够提供许多的就业机会。

这是发生在那三年前的时期, 那个时期他把个人的行李给收集整理好, 然后就从江西这个地方出发前往下一个目的地到达武汉这个城市。

在每一个阶段, 帅乐毅这个人会给自己制定切实可行的目标, 去争取能够多参加实践活动, 去争取多拿奖状。大一下学期, 他来学校面试, 目的是要组建新一届的中车长江铆焊订单班。

因为一份一份的荣誉都积累下来了, 所以在面试的时候, 他提交的这些材料已经变得有厚厚的一摞了。这里面包含了优秀共青团干部、优秀班干部、国家励志奖学金、校级二等奖学金等等。在这些三年间所获得的这些奖项, 都见证了他的成长。

帅乐毅荣誉证书

在面试的时候, 用人单位看重的东西, 除了这些已有的荣誉之外, 还包含了他对于铆这个工种和焊这个工种的专业理解。帅乐毅对此有非常明确的说法, 他指出铆工实际上是一项非常耗费脑力的工作, 因为无论是把工件展开还是进行放样操作, 每一个步骤的执行都需要工作者的大脑保持极高的反应灵敏度。

而焊接这项工作呢? 它主要倚仗的是操作者手上所掌握的技术功底。他回忆说, 初次面对焊接工作的时候, 内心确实会感觉到既劳累又脏乱, 但经过了后续大量的动手实操之后才明白一个道理, 那就是最终的水平必须依靠个人多去练习才能达到标准要求。

在后来发生的事情里, 到了2023年这个年份的时候, 那个叫做铆焊订单班的班级, 它是针对2023级的学生来设立的, 然后从一共有80个人的群体里头, 选拔出最初一批的30名学生, 这30名学生的技术是十分优秀的, 他们被安排提前进入到中车长江这个地方去开启一个叫做岗前实习的活动内容, 并且是以拜师学艺作为一个形式存在的这样一个模式去跟随企业里面的技能大师深耕铆焊这个项目的核心技能, 其中帅乐毅这个人也是其中之一。

6点起床早训，从“新手小白”到省赛第五

从大二的时候起, 班级的学习节奏就变得特别快, 大二的这个阶段是既学理论知识又要进行铆工的实操练习, 到了大三就是专门学习电焊的实操技能。公司方面还指派了技能专家到学校来进行授课, 在企业教师这一块, 他们占订单班师资总数量的比例超过了百分之六十。

使得帅乐毅的记忆如此深刻的, 那就是每天坚持开展的早训活动。在早晨6点时分, 他和他的同学们都会准时出现在培训中心里面去练习焊接技术。这不是由学校的强制政策所要求的, 而是学生们出于自愿所做出的选择。

帅乐毅曾表示: “每当自己完成对于一个板子的焊接操作之后, 便能够有所收获, 那么成就感就会随之提升, 这样就完全不觉得累了。”像这种在清晨六七点钟额外加练, 而且中午不休息午睡的情况, 已经是那些订单班学生们的共同常态了。

帅乐毅清晨6点多在实训车间练习焊接

真正能够使帅乐毅把焊接这个技能变得更厉害一点的, 是遇到了一场比赛。在班上教专业课并且还是辅导员这个职务的罗昊看来, 他的身上有一种不屈不挠的精神, 是一个让人可以完全信任的学生。因为看到他平时学习非常努力刻苦, 所以罗昊就推荐他参加了湖北省举办的第二届职业技能大赛里面的焊接这一项活动。

在比赛的开始之前, 帅乐毅被送往中国一冶武汉焊接培训中心参加强化训练。这次培训的时间大概持续了一周, 跟他一起接受训练的人里面, 还有在公司里经过了好几个月练习的老手。“当我看见旁边别人焊出来的工件做得特别漂亮, 而我自己才刚刚开始学的时候, 当时的压力是最大的。

”帅乐毅对这段往事回忆说道。他就那么硬着头皮去进行练习, 遇到不明白的地方就去问指导他的培训老师。就这样, 他一点一点地把自己的焊接技术给提高上来了。到了最后的结果出来的时候, 他最终拿到了第5名的成绩。

帅乐毅（右一）参加湖北省第二届职业技能大赛焊接项目

那个暑假他并没有选择回家, 而是留在学校坚持进行训练。与此同时, 正好遇见了武汉一冶的老师带领学员前来学校开展拉练活动, 他因此跟在他们后面进行学习, 并且在这个过程中又获取了许多新知识以及新经验。

“会看图、会铆、会焊”，一个人就是一条流水线

当时, 他还在学校读书呢, 就同时学了两种手艺, 一种是铆工, 另一种是焊工。其中, 铆工这个工作干的活儿, 主要是把好几块钢板给严丝合缝地拼在一起。至于焊工这个职业所扮演的角色, 则是专门负责把那拼接好的钢板之间留下的缝隙, 给仔细地进行缝合处理。

像这种具有综合性质的技能, 在工厂当中是非常少的。“大部分工人仅仅具备单一的技能, 举例而言, 他们只会焊接而不懂得铆接。

”帅乐毅说道, “不过我可以独自查看图纸, 进而独立完成铆接工作, 还能自己进行焊接, 完全不需要向他人进行询问, 只需要查看图纸, 先把零件通过铆接固定住, 紧接着由自己来进行焊接。”针对同一项工作任务, 原本需要多名工作人员共同协作才能完成, 而他凭借个人能力即可将其搞定。

这就是学校跟中车长江搞的那个叫做“订单班”的计划, 他们想要培养的人, 就是所谓的能力全面的技能型人才。这个学校和企业一起培养学生的好项目, 已经一直连续办下去4年了, 并且在2025年那一年, 获得了一个好评, 被评选为是国家轨道交通装备行业产教融合共同体里的优秀典型案例。

中梁上的“把关人”，每周考试排名第一

在中车长江任职前的训练环节, 该公司于每个星期五都会组织一次大型考试, 使得成绩的排名情况变得十分清晰明了。因为他在校园学习期间进行了充分的练习和准备，功底扎实, 所以帅乐毅得以迅速适应工作节奏, “在大考中常常位列第一”。

帅乐毅在中车长江车间进行焊接工作

然而, 当实际进入到生产工作环节中时, 依旧面临了新出现的艰难情况。

据他所讲, 针对那些在学校训练过程中接触过的焊接位置, 能够非常快速地掌握操作技巧，而针对没有训练过的焊接点, 必须密切注视老师傅进行的演示过程若干次, 随后才敢自己动手进行作业, 同时, 车间内部存在的班组长对于指导工作持有积极态度, 若操作未能符合标准, 他们将会以耐心的方式对需要作出改进的具体部分进行细致指导。

老师指导帅乐毅操作

前三年的时候, 被送入那个公司的订单班的学生们, 到现在为止已经陆陆续续有人获得了转正的结果, 那个叫帅乐毅的人, 预计在年底的时候也差不多能够转正, 他曾经表示出自己的想法来, 他说只要我有着这样的想法, 那么我就一定会努力朝着这个方向去靠近和靠拢, 然后他就又说出了那两个字, 留下来、扎下去。

“工匠精神，就是愿意奉献”

“留下来, 扎下去”这句话, 不仅是帅乐毅对未来所做的打算, 同时也是他对“工匠”这两个字做出的最朴素的诠释。当问到他是如何看待自己的工作时, 他回答说: “所谓的工匠精神, 一定是愿意奉献的。要把自己所学习到的东西付出到产品当中去。这样做能够体现出自己的价值。”。

铆焊工已经连续多年出现在了全国紧缺人才目录之中, 在许多企业里面, 八零后以及九零后的焊工和铆工存在十分严重的断层现象，而零零后还有零五后的学生加入进去, 正在让这两个工种出现的青黄不接的情况得到缓解, 帅乐毅也对这个行业的前景抱有很高的看法并且表示很看好, 他觉得收入高只是其中的一个方面, 自己最看重的还是能不能在这里学到技术并且让自己的水平得到提升。

尽管感到疲惫, 但每一天都充满了充实的感觉。帅乐毅这样说道。他先是离开了江西, 随后前往武汉, 完成了从校园生活到工厂车间环境的转换。

在这个过程中, 他从一名什么都不懂的新手, 逐渐成长为在中梁生产线上担任把关工作的专业人员。他正在通过自己持续的努力, 将自己牢固地焊接进入中国轨道交通装备制造的整体发展格局之中。