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十二月十七日, 地点是机加厂, 有工作人员, 他们运用数控机床, 在机体生产线, 进行枪机框的生产。记者张锦辉摄。
有一个叫5G自动驾驶开放道路场景示范运营基地的地方, 长安汽车的L4自动驾驶车正在那儿行驶, 拍摄者是记者张锦辉。
位于重庆钢铁, 其长材厂高线生产线的末端处, 有着上千吨盘螺钢, 并且直条钢也整齐地堆放着。于此处, 工作人员正在对产品进行清点。这是首席记者 谢智强所拍摄。
长江电工的工模具生产线。受访者供图
重庆钢铁集团。首席记者 谢智强 摄
12月16日, 有个叫陶李的, 是建设工业集团有限公司（简称为“建设工业”）里年轻的技术员, 他正在对一款新型装备作最后调试, 这款装备是今年国庆阅兵式才刚亮相的, 并且不久后将会列装部队。
就在同一天，有一个项目组长名叫李强, 这个项目是某成套生产线出口项目, 该项目所属公司简称为“长江电工”, 李强启程前往东南亚地区, 去为即将于海外开展的设备安装调试工作做准备。
在被简称为“重庆钢铁”的, 呈现热火朝天景象的中厚板厂热轧车间里边, 轧钢高级技师蹇丹正在对精轧机进行操作, 一块块板材在他眼前持续不断地成型。
此车间为渝北工厂试制车间。长安汽车是其简称, 里面有位先期质量工程师叫向征。此刻, 向正正用仪器, 极为仔细地检测新车……
日子是平凡的, 建设工业的生产在有序开展, 长江电工的生产在有序开展，重庆钢铁的生产在有序开展, 长安汽车的生产也在有序开展。
这里又是一个并非平凡的时期, 在闯过一段艰难且具阻碍意义的情形道路过后, 拥有一番令人疼痛不已的经历之后，这几家有着百年历史的大型工厂最终又竭尽全力地站立到发展的新的一轮浪潮前端。
核心提示
在今年 11 月 28 日, 建设工业迎来了其 130 岁的“生日” , 除建设工业之外, 当下重庆还有几家百年大厂, 譬如 157 岁的长安汽车, 129 岁的重庆钢铁, 114 岁的长江电工等等。
自百年以来至此, 曾一路克服重重艰难险阻, 历经一回回转变形式, 经历一场场革新变化。它们不但得以存续下来, 而且最终迈向了高质量发展的道路。今年, 建设工业、长江电工的销售收入达成了历史上最佳的水准, 在前三季度, 重庆钢铁的钢材销售量与同比相比增长了4．41％, 长安汽车自主品牌车辆的销售量稳固下来并开始回升……
近来, 本报的记者针对几家有着百年历史的企业展开了深度的采访, 去寻觅它们战胜艰难险阻、重新焕发出蓬勃生机的发展道路。
回望
百岁大厂的辉煌与阵痛
这些百年企业都有着一段辉煌的历史——
长江电工的前身, 是在1905年成立的重庆铜元局, 它属于重庆第一家具备现代意义的大型工业企业，于重庆历史上首次进行大型设备的进口。
1889年, 晚清有着重要地位的重臣张之洞在广东石门兴办枪炮厂, 此枪炮厂后来成为建设工业的前身, 建设工业是中国近代24家重点军工企业当中的一个。抗战时期, 它辗转迁移到了重庆。新中国成立之后, 它在持续进行装备制造之际, 为国家经济建设作出了诸多贡献。1984年, 新中国再次回到奥运赛场, 射击运动员吴小旋成了中国奥运史上首个获得冠军的女运动员, 她所使用的正是建设工业制造的比赛用枪。
重庆钢铁, 为社会大众所知更多, 其前身是张之洞于1890年在湖北创办的汉阳铁厂。它是中国最早的现代钢铁厂之一, 曾被誉为“中国钢铁工业的摇篮”。重庆钢铁轧制出新中国第一根钢轨, 建成了第一条中厚钢板控轧控冷示范生产线, 8000多名专业人才从重庆走向全国各地。
长安汽车的前身能够追溯到, 1862年李鸿章于上海淞江创建的上海洋炮局。新中国成立之后造出了中国第一辆吉普, 还造出了中国第一辆微车。
但在漫长的岁月中，这些百年企业也经历过阵痛——
比如说建设工业, 于转型进程里, 曾产出过易拉罐, 产出过铝材, 产出过链条等, 经营过化工材料, 经营过水泵等, 甚至产出过微车, 但大体上都未有做大。直至2000年前后, 鉴于生产量未达饱和, 部分员工只好轮流上班。
又如重庆钢铁, 前些年曾一度陷入困境, 连续多年处于亏损状态, 在2017年时, 还被上海证券交易所给予“退市风险警示”。
并且存在长安汽车, 其一作为中国自主汽车品牌里称得上“优等生”之人或事物, 二来2018年以始历经市场整体低迷这类状况影响, 还遭遇了销量不间断下滑……
悠久的历史，只是过去。生存的压力，逼迫它们必须变革。
变革
管理改革激发新活力
破旧立新，是每个企业生存的必经之路。
建设工业的相关负责人, 针对企业曾经出现的发展阻碍, 归结在了三个方面, 分别是: 人员呈现臃肿状态, 债务包袱较为沉重, 企业处于严重亏损情形。“面对如此严峻的形势, 我们没有别的选择, 唯有全力奋力一搏。”。
以供给侧结构性改革为契机, 首先进行的是开展管理改革这件事, 像对人员结构予以调整, 关于管理方式给出不同举措, 调整资产机构使其改变, 变更产品结构产生变化这么做, 对激励机制也进行调整啦。在近些年当中, 还和几家单位一起推行资源整合, 进而充分将百年大厂所具备的优势发挥出来了。
变化同样发生在重庆钢铁身上——
2017年, 重庆钢铁开展司法重整, 于生产、管理、技术等范畴施行一系列深度变革。身为一直身处生产一线的高级技师, 蹇丹感触最为直接之处便是, 所有后勤设置设备全都焕然一新。除此之外, 车间针对职工的着装、言行、工具的摆放以及操作程序等方面均作出明确规定, 各类条例得以细化, 确保执行到位。在蹇丹的眼中, 一切得以规范起来。
更具关键意义的是, 重庆钢铁推行了奖金与绩效评价相挂钩的分配体制, 每一个季度都设有独特的专项奖励, 由此构建起了班组和个人之间的竞争态势。蹇丹如今每月能够获取将近6000元。“众人的积极性均被调动起来了, 生产指标逐月实现新高。”。
重庆钢铁有相关负责人宣称, 在最近这段时间之内，该企业对销售策略以及产品结构进行了调整, 构建起了完备的产供销联动调整机制, 借此达成了满产满销的状况, 确保了市场效益能够达到最大化。
“智能化因子”提升竞争力
于重庆钢铁炼钢厂之转炉控制室内, 重庆日报记者目睹, 转炉、挡烟门等大型设备的管控, 氧气流量控制这环节, 连同测温取样等方面, 皆是经由工作人员借助控制室里的鼠标, 以及键盘, 或者摇柄得以达成。各项工艺参数与现场环境数据, 全都达成智能监测状态。
自2018年起始, 重庆钢铁于炼钢相关部分环节渐渐达成了数字化、智能化, 或者已然形成了规划方案。当下, 此厂业已着手构建自动炼钢数学模型, 以此为后续开展智能化改造筹备条件。未来, 这家工厂会达成“一键炼钢”状况。
建设工业在以科技创新提升生产力方面表现同样可圈可点——
在2003年, 身为80后的陶李, 从学校毕业, 而后进入工厂。那时, 车间主任向他下达了工作任务, 要求他一天加工500个零件。他觉得太累, 认为劳动量太大。关键之处在于, 他觉得加工效率太低, 因为一个零件从原材料变为成品, 常常需要做一个半月。
恰恰就是在这样一个阶段, 建设工业竭尽所能由传统机床朝着数控化方向迈进。以后呢, 公司又着手开展从数控转变至柔性化生产的革新。改造机床, 更换工具, 改良工艺。陶李以及他的父辈、祖辈虽说操作着相似的产品, 然而设备和工艺已然全然不一样。善于思考的陶李成长为担当车间工艺创新职责的技术员。
有一种用于装备制造的合金钢是特殊的, 一般的刀具难以对其进行加工, 要是使用进口刀具的话, 光一件成品加工的刀具成本就达到60元。陶李同国内刀具企业多次开展反复研究, 最终解决了国产化问题, 仅公司在这一项上一年就节省了80余万元。
近些年, 实施建设工业工艺改进相关项目, 共计达330项, 在这期间, 先后运用精密成形与精锻此类新技术, 进而掌握旋锻以及花键挤压这般的关键技术, 最终促使推动企业核心部分竞争力得以提升。
在国内推进智能制造的企业里头, 长安汽车是相当出色领先的, 其各个环节, 像企业生产、质量把控以及运营等方面, 都已植入了深深的“智能化因子”。
征的父亲在长安汽车工作过, 其爷爷也曾在长安汽车工作, 征于1999年参加工作, 在工作中负责对试制车型进行质量把控以及问题检测。征表示, 以往质量管理依靠目测以及手感, 如今各个环节都配有专业仪器, 同时还有蓝光扫描以及机器人等智能化手段。另外, 检测实验的范围大幅扩展, 以前试制车型的上路检测是在普通平路上行驶, 而现在有了专门的道路实验场地, 并且存在风洞、颠簸、耐久力等专项检测, 进而形成了标准化质量体系。
自主创新保持生命力
工业建设方面有16款产品参与了今年的国庆阅兵式, 其中首度亮相的有短步枪, 还有新型冲锋枪。
有着建设工业技术中心副主任这一身份的李小平, 是这批枪械设计师当中的一员。他讲道, 越是那种历史极为久远的企业, 就越迫切地需要依靠自身力量去创新, 而这同样是企业能够持久维系活力的关键根源所在。
存在着这样的情况, 几代职工, 与那种来自19世纪的德国设备相伴, 还和20世纪初的美国设备相伴, 也与日本设备相伴, 并且和50年代从东欧引进的设备以及技术相伴, 然而呢, 我们心里非常明白, 引进以及去模仿, 仅仅能够解决一时的问题, 企业要想真正地获得发展, 还必须得依靠自主研发。李小平讲道。
最近两年, 企业大量地借助了那种仿真分析, 故障分析呀等先进手段, 加快了研发创新的进程, 结果使得装备的使用寿命, 安全性呀等指标成倍上升了。
例如, 于高精度产品研发之时, 设计师以颠覆性的方式, 推出了全新的设计方案, 并且借助为多达8万多个试验数据所进行的分析, 摸索出最佳匹配参数, 将其运用到内膛设计当中, 进而令该产品在近年来到相关世界大赛里连续多次斩获金牌。
装备制造里卡壳是极为常见的问题当中的一个, 导致出现卡壳这种情况的因素有着成千上万个。在最近这段时间, 建设工业的技术人员借助大量数据的采集, 并且去实施正向研究, 已然在很大程度上把这一世界性难题给解决掉了。
当下这段时期, 长安汽车的销量呈现出企稳回升的态势, 而这恰恰是借助了长安 CS75 PLUS 之类具备竞争力的自主研发新型车辆。当前时刻, 长安汽车凭借自身的自主技术, 积极主动地整合全球范围内的资源, 致力于打造一种具备网联、共享特性的全球创新研发生态圈子。
近些年来, 长江电工所投入的研发费用呈现出成倍增长的态势, 在接下来的3到5年期间, 该企业还会投入巨额资金用于产品的研发以及自动化生产。
未来
顺应大势开拓新航道
考察全球范围内那些成功实现了超百年存续的企业, 只要是一路上平稳顺利地持续发展直至当下的, 没有一家不是将目光投放至长远境地、顺着时代发展主流趋势而行事的。重庆区域所拥有的那些历经百年的企业同样紧密围绕着国家以及区域层面的重大方针政策、战略规划、倡议举措, 积极主动地开展行动, 从而获得了颇为丰富的成果。
李强年纪快到60岁了, 他未曾料到自己在临近退休之际还是这般忙碌, 近来, 长江电工除了有李强所负责的那条面向东南亚的成套设备生产线之外, 另外还有3个项目于非洲、中亚等地同步开展着。
长江电工于1983年开启出口成套设备生产线之举, 在本世纪初企业发展最为艰难之际, 当时成套设备生产线出口业务迈向低潮阶段, 于出现后紧接着随着“一带一路”倡议被提出, 企业成套设备生产线出口项目展现出井喷态势。
要参与国际竞争, 那就得去对标全球最为先进的设备跟技术, 按照这样的标准去做。李强举了个例子, 有个国家在全球展开了一条设备生产线的招标活动, 参与这次竞标的企业当中, 既有来自欧洲的企业, 还有韩国的公司, 长江电工最终成功中标了, 一方面是因为公司主动创新从而提升了核心竞争力, 另一方面也是竞争反过来逼迫企业提升了工艺水平, 才达成了这样的结果。
过去, 在产品的某一环节当中, 要去完成“打、平、冲、收”这四个工序, 必定得是4台机床各自进行加工, 那么能不能采用自动化的设备一次直接成型? 过去, 产品的拣选向来都是依靠人工或者机器来进行的, 可不可以运用成像技术, 达成智能拣选? 随着问题被提出来而且顺利地得到解决, 长江电工不但成套设备的订单变得越来越多, 市场也逐渐朝向着中高端迈进。
重庆钢铁于深层次推进国企混改方针予以指引的状况下, 更新了企业治理方面的架构, 于当下的董事会里, 所有的董事俱是独立决策的主体, 与此同时, 职业经理人管理以及企业薪酬规则, 也均促使了公司在发展决策、产品定位方面及时同市场紧密相连合。
长安汽车提出了“香格里拉计划”, 同时提出了“北斗天枢”战略, 长安汽车在国家所倡导的新能源方向持续发力, 长安汽车在国家所倡导的智能化方向持续发力。
因为改革持续不间断地深入向前发展, 在2019年接近尾声的时候, 百年企业交出了属于自身的成绩清单——。
长江电工在今年的时候, 其销售收入是本世纪刚开始的时候的5倍之多, 已然抵达了历史方面的最好水准；建设工业于今年而言, 其营业收入预计会增长30％, 同样的也将会创造出历史方面的最佳成绩；重庆钢铁在前三季度, 其钢材的销量跟同比相比增长了4．41％, 并且实现了7．22亿元的利润；在11月的时候, 长安汽车自主品牌汽车的销量跟同比相比增长了18．1％, 其市场方面的表现呈现出企稳回升的态势。
难行的雄关道路恰似钢铁般坚韧, 这些于重庆历经百年岁月的企业, 又一次证实己方, 展现出蓬勃盎然的生机；现如今迈开步伐从新跨越, 它们在崭新的时代, 奋勇立在浪潮前端, 开启全新的航行旅程。
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百年企业为何“长寿”？
本报记者 白麟 仇峥
是企业的角度而言, 百年的时长并不短暂。于采访期间, 记者将“企业缘何能够长久存续”此问题, 抛给了身处企业一线位置的职工, 去聆听他们所给出的回应:
李小平表明主张, 要坚决持续自主开展研发工作, 即便企业处于最为艰难的时刻, 其创新的步伐也未曾停歇的。
在, 建设工业的车间里, 有一块显示屏, 它记录着产品的零故障情况。其, 一项最高纪录, 曾达到了6．6万件的零故障。然而, 一旦出现哪怕一次极小的瑕疵, 那么, 相关数据就会全部被清零, 然后, 从新开始计数。
蹇丹表示, 一旦存在生产任务, 职工即便再辛苦, 也会不惜付出任何代价去达成, 并且所有的工作都一定要做到“日清日结”。
李强表示, 在过去100多年当中, 企业碰到了数不清的困难, 然而每一代人均极其努力, 并且都从来没有放弃过。
