钛合金制匕首

钛合金是一种新的重要结构材料, 被用于航空航天工业中, 其比重、强度以及使用温度处于铝和钢之间, 不过它比铝、钢强度高, 还具备优异的抗海水腐蚀性能与超低温性能。1950年, 美国首次在F – 84战斗轰炸机上, 将其用作后机身隔热板、导风罩、机尾罩等非承力构件。60年代起, 钛合金的使用部位从后机身转移至中机身, 部分地替代结构钢来制造隔框、梁、襟翼滑轨等重要承力构件。钛合金在军用飞机中的用量快速增长, 达到飞机结构重量的20%～25%。从70年代开端, 民用机就开始大规模地使用钛合金, 像是波音747客机的用钛量超过了3640公斤。马赫数超过2.5的飞机使用钛主要旨在替代钢, 以此来减轻结构重量。再如, 美国的SR – 71高空高速侦察机, 它飞行为马赫数3, 飞行高度是26212米, 钛占据飞机结构重量的93%, 有“全钛” 之称飞机。倘若航空发动机的推重比, 能够从4至6提升到8至10, 并且压气机出口温度,相应地由200至300°C增长到500至600°C时, 那么原本用铝制造的低压压气机盘以及叶片, 就必然得改用钛合金, 或者采用钛合金去替代不锈钢来制造高压压气机盘与叶片, 以此用以减轻结构重量。在70年代的时候, 钛合金于航空发动机里的用量, 通常占据结构总重量的20%至30%, 主要是用于制造压气机部件的, 像是锻造钛风扇、压气机盘和叶片, 还有铸钛压气机机匣、中介机匣、轴承壳体等等。钛合金因具备高比强度, 耐腐蚀以及耐低温性能, 故而被航天器用于制造各类压力容器, 燃料贮箱, 紧固件, 仪器绑带, 构架还有火箭壳体。人造地球卫星, 登月舱, 载人飞船以及航天飞机同样使用钛合金板材焊接件。