●DX7全新1.8T发动机正在进行量产前的耐久性测试。

发动机台架实验是发动机开发过程的重要组成部分。 由于航天三菱目前正在加速新机型的研发，台架实验室目前非常忙碌，实验室的每个测试室都堆满了新机型的实验。 在首款搭载航天三菱4K20D4T1.8T发动机的东南DX7车型上市之前，我们有机会进入航天三菱的发动机台架实验室机械加工工艺机械加工工艺，观摩了这款新发动机的耐久性测试。

按照航天三菱的标准，整机综合耐久测试需要398小时三菱机加工液是什么原因，其中全速满载工况140小时。 对于这台4K20D4T1.8T发动机，在全速满负荷工况下，发动机冷却液最高温度达到118℃，机油最高温度达到158℃。 这对于油道、水道、密封件和各种运动部件来说是一个严重的问题。 耐久性是一个非常大的挑战。

在新发动机开发的早期阶段，由于设计、工艺、装配和零件耐久性等原因，样机在综合耐久性测试过程中经常会遇到冷却剂泄漏和机油泄漏的情况。 可能造成上述问题的原因有很多。 零件加工技术（如缸体端面平面度）、装配技术（如装配方法或螺栓拧紧扭矩）、部件设计等都可能是“罪魁祸首”，必须通过拆解和测量分析来确定问题所在。 就连发动机也经过了整机耐久测试，没有任何外部损伤。 试验后拆解分析也可能发现缸体或轴承过度磨损的问题。 这些都是影响发动机耐用性的潜在危险二氧气体保护焊，必须在早期开发过程中消除。

滑轮系统的设计涉及发动机舱的布局以及发动机运转时的NVH性能。 成熟的设计不仅可以保证其使用效果，还可以使发动机更方便地安装在原来使用航天三菱4G63发动机的车型上三菱机加工液是什么原因，使得以前的车辆设计也可以轻松升级到新的发动机，而无需做任何准备。身体结构的改变。

4K2系列发动机可选配平衡轴，以减少发动机运行振动，提高NVH性能。 航天三菱给整车厂家的建议是，4K20D4T1.8T发动机不需要配备平衡轴，而排量较大的4K21D4T2.0T和4K22D4T2.4T发动机工作振动较大，需要配备平衡轴保证发动机的NVH性能指标。

由于成本限制，4K20D4T发动机没有直喷技术和双涡流涡轮。 相反，它采用多点电子喷射技术和单涡旋涡轮。 为了增强发动机的低速扭矩性能，单涡流涡轮的泵轮和叶轮采用轻量化设计，可以在较低转速下达到目标增压值，加速响应会更快。

●东南DX7全新1.8T变速箱配置

由于航天三菱4K20D4T1.8T发动机与上汽齿轮六速双离合变速箱是全新组合，因此重新匹配工作不可避免。 这款新动力总成的性能要等到明年第一季度DX71.8T车型推出时才能揭晓。 然而，东南的调校目标是针对动力输出和运动表现。 新车型的加速性能和传动响应将是最值得关注的。

●全文摘要：

航天三菱4K20D4T1.8T发动机是一款值得期待的发动机。 是航天三菱完全自主研发的新一代产品。 同时，这款新发动机也将为未来众多没有发动机研发能力的中国品牌厂商提供更具竞争力的发动机产品。 提升产品能力是这些厂商的重要一环。 除了吸引中国品牌厂商的关注之外，这款发动机的性能表现也是很多消费者关注的焦点。