听说中国还有10亿人没骑过手枪。 我是四亿分之一，这真是一种荣幸。

不过轨道堆取料机道砟基础下沉，现在交通发达了，我还没坐过飞机，但是火车肯定有。 由于中国铁轨总长度已达到世界第一，如果你还没有坐过火车，你可能需要来上班了。

如果你细心的话机械加工，你会发现，无论是普通快车还是高铁，铁轨都少不了几个要素，一是枕木，二是碎石。

大家应该能猜到枕木的用途了——不仅仅是支撑钢轨，还有维持钢轨的位置，以及将钢轨传递来的巨大压力转移到道床上。

但遍布各处的瓦砾山有什么用呢？

首先，我们需要了解这些砾石。 这些砾石的专业名称是“道碴”。

虽然道碴只是碎石，但这些碎石也很有讲究。 国家对道碴的各种技术标准都有详细的规定，包括石料的尺寸、耐久性、形状、级配等，并不是普通的碎石才有资格称为道碴。 所以，题外话，以后就别再去铁路捡这些碎石了。 要知道这些碎石都是经过专门挑选和运输的，并不只是路边就能找到的那种。

主要有4个功能：

1、分散力

实际敷设情况是钢轨固定在枕木上，枕木压在道碴上。

你可以想一想轨道堆取料机道砟基础下沉，如果枕木不是压着这些小石头，而是直接放在地上的话。 那么结果就是直接沉入地下，或者地面太坚硬，断成两截。

但用碎石铺成的时候就不一样了。 这些砾石一般是玄武岩、花岗岩、石灰石和矿渣。 它们非常耐用，可以将力均匀地分布在枕木上。

2、减震

道碴碎石不规则焊丝，不能完美贴合，但减震效果极佳。 当火车经过时，压力被释放到整个道碴上。 卵石之间的轻微变形就像弹簧的收缩和拉伸，起到减震器的作用，使火车运行更加平稳、安全。

3、路基排水

下雨时，未铺砌的铁轨会因积水无法排出而被侵蚀，久而久之就会酿成灾难。

4、有利于铁路轨道的铺设

我们知道，铁路轨道大多数时候都要求绝对水平，但野外地形并不是到处都是平坦的。 我们可以在原本不平整的路基上铺设道碴，形成一个水平面，这样就大大减轻了铁路轨道的重量。 铺设工作的难度。 维护也是如此。

不过，随着科学技术的发展，现在我国新建的高铁全部采用无碴轨道，如下图所示：

无砟轨道比传统有砟轨道更加先进，在稳定性、减震、排水等方面都有很大的改进，因此造价也比传统有砟轨道贵很多。 但为了高速列车的安全组立工，设计时速250公里/小时及以上的铁路应采用无碴轨道。 最重要的原因之一是无碴轨道在列车高速通过时不会有碎石飞溅，从而保证提高车体的安全性。