国内外车床发展现状概述 [摘要]对国内外车床现有类型进行了分析和讨论，总结了常见的三种类型车削机构：柱状车床、板式车床和头向式车床。 -尾架车床。 总结了三种翻转机构的结构特点和组成、结构特点、翻转过程和翻转原理，并对国内外翻转机的发展现状进行了简要总结和分析，以及当前世界翻转机的发展趋势已得出结论。 ，同时总结了我国现有车床的发展现状、发展前景和发展方向，为原有车床结构的改进和新型车床结构的设计奠定了基础。 [关键词] 车床； 立柱车床； 翻板机； 头尾架翻转机【中国分类号】TH6翻转机是改变作业物体位置或姿势的专用设备。 可以根据其性能来划分。 是钢卷车床、模具车床、钢板车床、堆垛车床、焊接车床； 按其结构可分为头尾架车床、柱状车床和板式车床； 按其驱动方式可分为液压车床和机械车床。 国外翻转机的发展现状国外翻转机的生产技术比较成熟，涵盖翻转机产品数百个系列和型号，翻转能力从0.1吨到120吨不等。 下面介绍几种典型的车床类型。 美国布什曼设备公司生产的车床包括CL型车床、L型液压车床、头尾架车床、O型车床几乎所有类型的产品。 CL型车床、O型车床、C型车床可统称为柱状仿形车床。

分析其特点发现：该型导流板的主体有一个圆筒形的滚环框架，主体的滚动中心为圆筒的中心轴线； 采用外轮廓为圆柱形的内L形工作台对工件进行约束，使工作台与工件一起绕虚拟圆柱形中心轴滚动，使工件翻转。 其中CL型车床工作台受力均匀，承载重量大。 主要用于翻转大型旋转零件，如钢卷、模具等大型零件[1]。 如图所示，车床为单自由度90°车床，工作台为链条驱动的L型。 车削工艺如图2所示。负载范围为韩国SAMILMFG公司生产的L型、可变液压。 翻板机如图5所示，其液压缸驱动系统和控制系统均封闭在防尘罩内。 其车削过程就像翻板机的工作台一样堆取料机液压驱动机构结构，是板式结构。 在翻转过程中，它依靠重力来密封和定位。 无需夹紧，占用空间小，采用液压驱动翻转[2]。 板材车床根据工作台两个定位面之间的角度变化分为L型车床和变型车床。 L型车床工作台由两块呈90°固定的板组成。 一般情况下，只需一套驱动系统即可完成车削。 可变车床的工作台由两个板状工作台铰接而成，左右各有一个驱动系统。 车削时左右互不干涉，可根据工件形状转动不同角度，因此也可作为一些异形工件的翻转。 此外，德国、日本的车床生产技术也比较成熟。 国内车床的发展现状。 近年来，车床已成为我国制造业不可或缺的设备，特别是在机械制造业得到了广泛的应用。

随着工业技术的进步，已开发出约十个产品系列、近百种规格的车床。 下面介绍几款技术相对成熟的车床产品。 2003年，我国第一台C型码垛翻转机研制成功堆取料机液压驱动机构结构，如图[3]所示，其翻转过程如图8所示。堆料翻转机采用定心袋式装夹结构，将堆放物料靠近装载架，保证堆放物料的重心与翻转机中心能最大限度重合铆工工资，从而减少翻转时的冲击，使翻转过程更加平稳。 平稳可靠。 型车床和O型车床都是圆柱型车床。 两者的结构比较相似，类似于火车转向器。 主要用于汽车自动化生产线上薄板叠和规则形状的中小型工件的车削。 它们依靠上下平台夹紧工件。 生产的头尾架翻转机有自由移动式和轨道移动式。 车削过程如图9所示。负载范围达到3吨至20吨。 头尾架翻转机的特点是依靠头尾夹紧装置。 夹紧工件时，有的尾座是可移动的，以方便夹紧工件，有的配有升降系统，可调节工件夹紧高度。 然后大连机械设备制造，车体两侧的翻转机构带动工件绕自身水平中心轴旋转。 一起翻转[4]。 这种翻转机构主要用于机械加工、装配、焊接、维修、清洗或运输过程中，对车体、转向架、型钢等长宽比较大的工件进行翻转、移位。 不适用于大截面工件。 ; 而且，工件翻转时，其纵向重心坐标应尽量与车床旋转中心轴线重合，避免工件出现过大的偏心。

目前国内车床生产的主要特点是“一需求，一设计”； 通用性和互换性程度低； 没有统一的产品行业标准。 结论综上所述，国内外现有车床设备具有相同的特点：主体滚动为主要运动形式，机构一般有1～2个自由度； 工件多翻转90度，工件受L型或可变L型工作台约束； 缺乏统一的国际标准和应用理论研究的支持。 麦冠志，朱洪安. 车床[P]. CN: 213154115663.4, 2005-3-23. 济南二机床研制成功国内首台堆垛车床[J]. 锻造装备与制造技术，2003铆焊厂，(4)：72. 转向架车床[P]：02210873.4，2003-1-15。 作者简介：杜玉静，女，1981年出生，在读工学硕士，助理讲师。 主要研究方向为机械工程。 目前从事机械相关课程的教学和研究。 王蕾，女，1985年出生，硕士，助理讲师。 主要研究方向为机械工程。 目前从事机械相关课程的教学和研究。