2011 年 5 月第 42 卷第 3 期燃料与化工过程 33 斗轮堆取料机变桨液压系统改造 姚赛标 熊小龙（湖南瓦岭联钢焦化厂大连铆焊加工，娄底 417009） 近年来堆取料机俯仰液压系统图，随着湖南的发展随着华菱联钢产能快速增长，平均每天约6.5万吨原燃料通过斗轮堆取料机进行运输和堆放。 因此，斗轮堆取料机已成为生产物流系统中最关键的设备之一，其运行可靠性和生产率将直接影响企业的生产运营。 1 变桨机构液压系统存在的问题及改进 1. 1 变桨机构液压系统存在的问题 DQL 斗轮变桨机构液压系统满负荷运行3年后，出现以下问题堆取料机。 1）由于三位四通电液换向阀具有Y型中位功能，液压泵在中位时无法卸载。 溢流阀整定压力为18MPa。 因此，电机会一直满负荷工作，不仅浪费大量电能，而且会导致夏季液压系统油温居高不下，影响整个液压系统。 2）液压系统中只有一个调速阀来调节变桨油缸的下降速度。 调速方式为进油调速，导致系统工作压力高达18MPa，远远超过系统安全压力14MPa。

而且变桨油缸的上升速度无法调节堆取料机俯仰液压系统图，操作不方便。 特别是在悬臂下降过程中自动焊，斗轮经常出现“点头”现象，移动时停止。 这不能保证斗轮平稳下降，系统容易受到冲击载荷。 影响斗轮堆取料机的性能和使用寿命。 3）进油口油滤芯未及时清洗和更换时，系统油温会明显升高，流量明显下降，变桨缸上升缓慢。 甚至可能出现“爬行”现象。 致使两侧倾斜油缸动作不同步，受力不均匀，导致悬臂架整体位移事故。 1. 2、倾动机构液压系统的技术改造就是针对上述问题。 对DQL型铲斗轮堆取料机俯仰机构液压系统进行了技术改造，主要增加2个单向阀、1个单向调速阀、1个带中位的M型电液换向阀功能和2组压差指示器。 表，见图1。改造后系统的工作流程为：油泵启动后。 由于它采用具有中位功能的M型电液换向阀，当阀芯处于中位时，不需要换向。 油泵输出的压力油只需克服单向阀的开启压力即可返回油箱，电机轻载运行。 当料斗轮需要上升时。 电液式 换向阀电磁铁1DT得电。

压力油经换向阀、单向阀进入变桨油缸无杆腔，有杆腔压力油分别经顺序阀、调速阀、换向阀进入油箱。 变桨油缸伸出并将料斗轮向上推。 上升速度可通过调速阀在2~4m/rain范围内无级调节。 当料斗轮需要下降时，电液换向阀电磁铁2DT得电。 压力油经换向阀、单向阀进入变桨油缸的杆腔。 无杆腔内的压力油分别经过顺序阀和调速阀。 阀门和换向阀进入油箱，变桨油缸缩回，带动料斗轮下降。 同样，其下降速度也可以通过调速阀在2～4ndmin范围内无级调节[1]。 图1 变桨机构液压系统改造后效果图 2、改造后，对变桨液压系统进行压力测试。 试验压力逐步增加。 每个关卡运行30分钟并检查一次。 要求系统不产生振动或噪音。 各连接处及密封面不得有泄漏。 高压胶管无异常，钢管无变形。 油缸来回运动8～10次。 动作平稳灵活钻孔，无“卡顿”、“爬行”现象。 油温正常并进行分级压力试验。 顺序见表1。 改造后的液压系统主要特点：